凯发k8◈✿。k8凯发天生赢家一触即发◈✿。凯发娱乐◈✿！1964年◈✿，国际形势紧张三个人都没喂饱你◈✿，中央决定开展“三线建设”◈✿，打通中部与西部的交通联系成为重点三个人都没喂饱你◈✿。铁道部曾计划修建川豫铁路◈✿，1958年四川省委成立指挥部组织民工施工◈✿，后因国民经济调整搁置◈✿。1965年底◈✿，铁道部决定修建襄樊至成都的襄成铁路三个人都没喂饱你◈✿。1968年初三个人都没喂饱你◈✿，中央决定先修渝达段凯发k8天生赢家◈✿，缓建襄成线年底凯发k8天生赢家◈✿，中央确定渝达◈✿、襄成两线合一三个人都没喂饱你◈✿，称襄渝铁路◈✿。

　　襄渝铁路沿线山高谷深◈✿，地势险峻◈✿，集岩溶凯发k8天生赢家◈✿、断层◈✿、高地应力◈✿、大变形◈✿、瓦斯◈✿、涌突水等现象于一体◈✿，堪称“地质博物馆”◈✿。陕南境内部分重点工程集中◈✿，交通不便凯发k8天生赢家◈✿，物资匮乏◈✿，施工难度极大◈✿。1968年2月◈✿，铁道兵队伍南下◈✿，拉开修建序幕◈✿。1968年4月◈✿，襄渝铁路西段开始修建◈✿。会战主力有23.6万名铁道兵◈✿，以及众多民兵等共100余万人◈✿。当时物资匮乏◈✿，粮食定量供应凯发k8天生赢家◈✿，经常吃不饱◈✿，蔬菜供应困难◈✿，劳保用品不足◈✿，筑路大军要冒着洞内缺氧◈✿，炮烟◈✿、瓦斯◈✿、粉尘弥漫◈✿，以及随时塌方的危险进行作业◈✿。

　　1969年◈✿，为支援“二汽”建设◈✿，襄渝铁路东段开工◈✿，铁道兵多个师和地方民兵共70万人参与施工◈✿。1970年◈✿，襄渝铁路中段安康旬阳紫阳开工三个人都没喂饱你◈✿。1973年10月19日凯发k8天生赢家◈✿，铁路在棕溪车站接轨通车◈✿。

　　1975年11月至1979年12月三个人都没喂饱你◈✿，襄渝铁路分别交付运营◈✿。1979年12月凯发k8天生赢家◈✿，襄樊（后更名襄阳）至安康段完成电气化改造◈✿。2005年8月◈✿，襄渝铁路二线日◈✿，襄渝二线铁路通车凯发k8天生赢家◈✿，进一步提升了运输能力和速度◈✿。

　　襄渝铁路的修建◈✿，是铁道兵◈✿、地方民兵◈✿、三线学兵等众多建设者共同努力的结果◈✿，它成为连接中国华北◈✿、中南◈✿、西南地区的重要交通干线三个人都没喂饱你◈✿，对发展经济◈✿、加强国防具有重大意义◈✿。